Tras la muerte de tres jóvenes en Xalapa, especialistas advierten que los siniestros en motocicleta sí se pueden prevenir; Veracruz suma más de 13 mil accidentes en cinco años
Itzel Molina
Los siniestros viales en motocicleta no son accidentes inevitables, sino hechos que se pueden prevenir a través de medidas de seguridad y sanciones estrictas para quienes cometen infracciones de tránsito, consideraron especialistas.
El lunes 27 de abril, tres jóvenes perdieron la vida en un accidente de motocicleta en Xalapa, tras chocar en el distribuidor vial de Araucarias, sobre la avenida Lázaro Cárdenas. El percance involucró a varias motos que se impactaron contra una camioneta y los muros de contención.
El Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes (Coepra) señala que los accidentes en motocicleta se han convertido en una de las principales causas de muerte en personas jóvenes, particularmente en el grupo de edad de 20 a 39 años.
Ante ello, especialistas en vialidad indican que la normativa de Tránsito establece que la conducción de vehículos motorizados requiere licencia, la cual implica cumplir con requisitos de edad y capacitación.
De acuerdo con autoridades de Protección Civil, el uso del casco disminuye en un 72% el daño que pueden sufrir los motociclistas y sus acompañantes.
Entre el 2020 y el 2025, el Inegi registró 13 mil 54 accidentes de motocicletas en Veracruz, los cuales tuvieron como resultado lesiones de diversos tipos e incluso la muerte de los conductores o sus acompañantes.
En los últimos días han ocurrido accidentes mortales de motociclistas / Ricardo Martínez/Diario de Xalapa
Al corte de diciembre de 2024 en Veracruz había un registro de 383 mil 839 motocicletas.
El pasado 4 de mayo, la gobernadora de Veracruz, Rocío Nahle García, confirmó la implementación de operativos y sanciones estrictas para motociclistas en el estado, enfocándose en la regularización vehicular.
Lo anterior, ante la implementación de operativos que permiten verificar que los motociclistas de la entidad se encuentren regularizados.
En el 2025, se implementó el programa de regularización y emplacamiento de motos, por lo que al haber agotado el plazo, se actuará en contra de quienes no cumplieron con este proceso.
Una realidad que se vive con frecuencia
De acuerdo con Joyce Adarely Zaleta Zamudio, delegada Coalición Movilidad Segura Veracruz, los accidentes en motocicleta son una realidad que se vive con frecuencia.
“Lo ocurrido recientemente con los jóvenes que perdieron la vida en motocicleta es profundamente doloroso y nos obliga a reflexionar como sociedad. El incremento en el uso de motocicletas, particularmente entre personas jóvenes, muchas veces sin las condiciones adecuadas de seguridad, capacitación o regulación”, dijo.
Refirió que se debe tener presente que este tipo de accidentes sí se pueden prevenir aplicando las medidas de seguridad adecuadas.
Motociclistas deben portar licencia, placas, casco y documentos para evitar sanciones / Ricardo Martínez/Diario de Xalapa
Respecto al marco legal vigente, expuso que la normativa de tránsito establece que la conducción de vehículos motorizados requiere licencia, la cual implica cumplir con requisitos de edad y capacitación.
“En el caso de personas menores de edad, existen restricciones claras, por lo que es fundamental reforzar su cumplimiento y la corresponsabilidad de personas adultas. En este sentido, reconocemos y respaldamos los recientes operativos implementados por Tránsito del Estado, ya que representan una acción necesaria y oportuna para regular el uso de motocicletas y prevenir riesgos, especialmente entre población joven”, expresó.
Puntualizó que la solución no es solo operativa, ya que para reducir este tipo de hechos es necesario trabajar de manera integral: fortalecer los procesos de licenciamiento, garantizar capacitación real, mejorar la supervisión del cumplimiento de la ley y generar infraestructura segura que proteja la vida.
Mencionó que desde la Coalición Movilidad Segura Veracruz, se está impulsando, en coordinación con distintas áreas del Gobierno del Estado y el Congreso local, el proceso de armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, a fin de contar con una legislación que priorice la vida, aborde los factores de riesgo como la velocidad, el consumo de alcohol y las distracciones, y establezca bases más sólidas para prevenir siniestros viales.
Este tipo de tragedias no deberían seguir ocurriendo. Hoy tenemos la oportunidad de actuar desde la ley, la educación y el diseño de nuestras calles para evitar más pérdidas humanas
Problema de salud pública
La especialista en Seguridad Vial y Movilidad, Carolina Gómez Alemán, refirió que los accidentes en motocicletas no son eventos aislados, sino hechos relacionados con un problema de salud pública y falta de rigor sistémico.
“Se debe considerar que la combinación de una motocicleta con un conductor menor de edad es una de las mezclas más peligrosas en vialidad porque existe inmadurez cognitiva, el impacto es directo y a corta edad o con mínima experiencia se puede carecer de pericia para poder manejar una motocicleta”, expuso.
Accidentes automovilísticos se podrian evitar con prevención / Ricardo Martínez/Diario de Xalapa
Refirió que aunque se permite la conducción de vehículos motorizados a partir de los 16 años mediante un permiso provisional, se tendrían que generar acciones más estrictas para aprobar un trámite de este tipo.
“Además, se debe tener presente que los padres o tutores son los responsables civiles y, en ciertos casos, penales de los daños que cause el menor y en ese sentido, no se considera que al conducir una motocicleta se pudiera tener un accidente que pudiera poner en riesgo la integridad de quien la conduce o de terceros”, manifestó.
Destacó que las motocicletas representan aproximadamente el 10% del parque vehicular; sin embargo, aportan casi el 30% de los fallecimientos por siniestros viales.
Comentó que el grupo de edad de 15 a 29 años es el que registra la mayor mortalidad en incidentes de motocicleta.
“Para los jóvenes es difícil entender que la motocicleta no es un juguete, por lo que deben asumir las responsabilidades que su uso trae consigo, la seguridad vial es el resultado de una ley estricta, una vigilancia implacable y una educación familiar consciente. Mientras sigamos viendo las motocicletas como juguetes y no como vehículos de alto riesgo, seguiremos observando este tipo de accidentes”, dijo.
Sobre las cifras
De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) entre el 2020 y 2025 se registraron en la entidad 13 mil 54 accidentes en motocicleta.
En el 2020 los accidentes de este tipo sumaron dos mil 50 casos, en 2021 fueron dos mil 6 y en 2022 se reportaron dos mil 95.
Para el 2023 la cifra de accidentes de motocicletas fue de dos mil 26, en el 2024 se reportaron dos mil 343 y el año pasado dos mil 534.
El registro del Inegi, con corte a diciembre de 2024 indica que en Veracruz había 383 mil 839 motocicletas.
El Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes (Coepra) ha emitido varias campañas de prevención en las que indica que no se pretende desalentar el uso de este medio de transporte, pero sí se busca fomentar prácticas responsables, el uso de equipo de protección y una mejor capacitación.
De acuerdo al Coepra, los puntos críticos en los que se concentra la mayor cantidad de accidentes en motocicleta en Xalapa son las avenidas Lázaro Cárdenas, Adolfo Ruiz Cortines, Américas, Circuito Presidentes, Arco Sur, Miguel Alemán y el bulevar Xalapa–Banderilla.
De la misma forma, se menciona que una alta incidencia de accidentes de este tipo suceden en las zonas conurbadas como Xalapa-Banderilla y Xalapa-Coatepec.
Entre las principales causas de los accidentes se encuentran: la conducción temeraria, exceso de velocidad, rebases indebidos, zigzagueo entre vehículos y el uso inadecuado o la ausencia total de casco y equipo de protección.
Los accidentes generan lesiones como traumatismos craneoencefálicos, fracturas en la columna vertebral y daños internos.
Lo que dice la ley
Ley de Tránsito y Seguridad Vial para el Estado de Veracruz señala que los motociclistas tienen responsabilidades igualitarias a los conductores de vehículos automotores.
En esta norma se indica que las motocicletas deben respetar al peatón, guardando la consideración debida, por lo que tomarán las precauciones necesarias para la protección y seguridad de su integridad física, cediéndoles el paso, cuando éstos se encuentren cruzando las calles y sobrevenga un cambio de señal de paso de los semáforos que regulan la circulación.
Toda motocicleta que transite en las vías públicas del estado se encontrará en condiciones de funcionamiento mecánicas y técnicas satisfactorias, y estará provisto de los dispositivos siguientes: Un faro en la parte delantera con mecanismo para el cambio de luz baja a la de alta intensidad y viceversa; dos espejos retrovisores laterales; una lámpara indicadora de frenado de luz roja reflejante, luces direccionales e intermitentes en la parte trasera; y silenciador en el sistema de escape.
Además del casco y equipo de protección, los usuarios de motocicletas que se dediquen al reparto de mercancías o a la prestación de servicios deberán utilizar chaleco reflejante.
Además, los conductores deben portar:
- I. Su licencia o permiso para conducir vigente.
- II. La tarjeta de circulación que acredite el registro del vehículo ante la autoridad competente.
- III. La póliza de responsabilidad civil o seguro de daños a terceros.
- IV. En los vehículos, las placas de circulación expedidas por la autoridad competente, los engomados, calcomanías y hologramas correspondientes o, en su caso, el permiso temporal para circular sin ellos, colocados en los lugares que determine el Reglamento de esta Ley.
Fuente: El Diario de Xalapa
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